Um DPF bloqueado pode causar perda de energia?
Pode ser frustrante e perigoso quando seu carro perde potência durante a condução. Mas, para um veículo funcionar com eficiência, ele precisa regular o fluxo correto de combustível, ar e compressão. Uma vez que qualquer um desses processos tenha sido comprometido, você experimentará uma perda significativa de potência.
Claro, existem várias razões pelas quais a perda de energia pode ocorrer, com velas de ignição em ruínas, uma bomba de combustível defeituosa ou uma bobina de ignição danificada são apenas alguns exemplos. No entanto, também é possível que um filtro de partículas diesel entupido seja responsável por retardar suas viagens.
Como o DPF bloqueado causa perda de energia?
Se você estiver dirigindo um carro a diesel, provavelmente seu veículo terá um DPF. A função deste filtro é remover as partículas poluentes do escapamento ou o material particulado do diesel do motor. No entanto, como qualquer outro tipo de filtro, um DPF tem uma capacidade finita. Uma vez entupido, você notará que seu carro está mudando para o ‘modo de limpeza’. Isso acontece porque seu carro está trabalhando para evitar maiores danos que possam acontecer com o motor.
Além disso, evita que você abasteça em excesso. Se você perceber que seu veículo está entrando neste modo, você deve dirigir apenas alguns quilômetros e levá-lo ao nosso centro de serviço o mais rápido possível. Idealmente, você deve obter um serviço DPF a cada 50.000 km para manutenção.
O que causa um PDF bloqueado?
Vários fatores podem causar um DPF bloqueado, incluindo o seguinte:
Óleo Incorreto
Não é incomum que os fabricantes de automóveis especifiquem um óleo com baixo teor de cinzas/SAPS. Os óleos com baixo teor de SAPS supostamente produzem baixos níveis de cinzas sulfatadas – um subproduto da combustão do diesel. Vale a pena notar que altos níveis de cinzas sulfatadas também podem entupir prematuramente o filtro de malha DPF. Agora, à medida que você aumenta a quilometragem e a idade do seu motor, sua eficiência começa a diminuir. Portanto, recomendamos que você troque o óleo com mais frequência do que o recomendado pelo fabricante do motor. Dessa forma, você pode manter baixos os níveis de carbono diluído.
Válvulas EGR com defeito
As válvulas de retorno dos gases de escape (EGR) recirculam os gases de escape residuais de volta ao motor a diesel para reduzir as emissões desagradáveis. Eles são responsáveis por reduzir as emissões de óxido nitroso do seu carro. No entanto, quando eles se tornam defeituosos, podem causar uma série de problemas. Quando as válvulas EGR privam o cilindro de oxigênio, o motor gera níveis mais altos de partículas de diesel. Portanto, com válvulas EGR defeituosas, seu DPF fica entupido prematuramente.
Injetores de combustível com falha
Antes, apenas alguns discutiam injetores de combustível com falha como a causa de um DPF bloqueado. No entanto, é mais comum que os mecânicos encontrem injetores de combustível defeituosos junto com um DPF entupido. Uma vez que o injetor de combustível funciona mal, ele alimenta muito combustível na delicada mistura ar/combustível. Consequentemente, o motor funciona rico, gerando fuligem em excesso que pode bloquear o DPF mais rapidamente.
Turbocompressor problemático
Se você estiver dirigindo um motor a diesel moderno, deve ter cuidado com um turbocompressor defeituoso. Uma vez que um VGT opera incorretamente, ele também pode afetar a mistura ar/combustível no motor. Nesse caso, o motor gerará mais fuligem preta do que o normal. Além disso, um turbocompressor defeituoso pode vazar altos níveis de óleo no sistema, o que pode afogar o DPF.
Resfriador EGR com vazamento ou mau funcionamento
Lembre-se que o sistema de refrigeração do seu veículo deve ser em circuito fechado; não deve haver espaço para perda de refrigerante. Portanto, se você notar a luz do líquido de arrefecimento iluminando seu painel, é hora de verificar para onde está indo o líquido. Se você não encontrar nenhum vazamento, seu refrigerador EGR pode estar vazando internamente. Quando isso acontece, o resfriador empurra o refrigerante para o sistema de exaustão. Claro, isso pode danificar o turbo e bloquear o DPF com refrigerante. Freqüentemente, os proprietários de carros a diesel reclamam de ciclos de regeneração constantes em seus motores. Lembre-se de que isso causa danos significativos ao sistema de pós-tratamento. Enquanto isso, a perda de refrigerante no motor também pode ser resultado de uma junta do cabeçote rachada ou ruim.
Ficar em marcha lenta excessivamente ou fazer viagens curtas
Quando você usa seu carro principalmente para a cidade, a natureza de direção start-stop é inevitável. Infelizmente, esse também é um dos principais motivos pelos quais muitas pessoas enfrentam problemas de entupimento do DPF. Além disso, quando você faz trajetos curtos e dirige em baixa velocidade, não está estabelecendo as condições necessárias para uma regeneração ativa ou passiva do DPF. A verdade é que os motores a diesel não são projetados para longos períodos de inatividade. Nesta situação, o carbono se acumula na válvula EGR e no DPF.
Use a máquina de limpeza KINGKAR DPF antes de danificar o DPF!
Como mencionamos, você deve obter um serviço DPF a cada 50.000 km. Se você deseja evitar reparos caros e substituição cara do DPF, escolha a máquina de limpeza KingKar DPF para limpar e certifique-se de que resolveremos o bloqueio com eficiência e rapidez.
Se você quiser saber mais sobre limpeza e manutenção do DPF, entre em contato conosco!
