A maldição do filtro de partículas diesel
Mais do que nunca, as pessoas preferem o gasóleo à gasolina para as suas compras de automóveis. Pode ser um pouco mais nas bombas, mas foi incutido em nós que possuir um carro a diesel economizará dinheiro. Agora já apontamos que você precisa fazer sua lição de casa na hora de escolher um carro a diesel, principalmente se você não fizer a quilometragem (você está realmente economizando dinheiro escolhendo um Diesel?) propriedade de diesel com a qual fui picado pessoalmente.
Quando finalmente decidi que um Nissan Qashqai +2 era o carro para mim, queria garantir que fosse econômico o suficiente para atender às necessidades de um hipermilista ávido e também tivesse força suficiente para garantir que não parecesse com pouca potência. Acabei escolhendo o bloco 2.0dci que me deu o melhor dos dois mundos, mas não levei em consideração que este modelo estava equipado com o temido filtro de partículas diesel (DPF).
Agora, depois de apenas alguns meses de propriedade, sou recebido pela luz de advertência do DPF junto com a luz de advertência do motor. A maioria das pessoas pegaria o cartão AA e levaria o carro às pressas para uma concessionária pronta para colar no cartão de débito, mas optei por ligar para a concessionária porque sabia que as duas luzes estavam relacionadas e nenhum dano seria feito no curto tempo que passou.
Após uma ligação para o técnico da minha concessionária Nissan local, ele me informou que o DPF coleta a fuligem e as coisas desagradáveis que são produzidas a partir do motor diesel arcaico para que ele atenda aos níveis de emissão da UE. Ele passou a aconselhar que o carro deve ser executado em velocidades de autoestrada na 5ª por 15-20 minutos para “queimar” as partículas coletadas no DPF. Isso deve ser feito regularmente ou sempre que a luz do DPF acender, o que não é uma boa notícia para alguns que raramente ultrapassam os 50 MPH.
Se essa operação de desperdício de combustível não fosse bem-sucedida, o carro entraria no modo de repouso após cerca de 2 semanas e eu teria que voltar à concessionária para uma regeneração de £ 275 do DPF em sua oficina, destruindo qualquer economia que pensei que faria optando pelo Qashqai movido a diesel.
Depois de apenas um breve Google sobre problemas de DPF, parece que esse problema afetou muitos outros proprietários de Qashqai e motoristas de outras marcas também. A questão também foi destacada pelo programa da BBC, infelizmente também apresentando o Nissan Qashqai. Para aqueles no Reino Unido, clique aqui para assistir ao episódio. Em uma declaração da Nissan para o cão de guarda sobre esta questão, eles disseram: “Os motores 1.5dCi, 1.6dCi e 2.0dCi instalados no QASHQAI incluem um filtro de partículas diesel (DPF) para reduzir as emissões e ajudar a proteger o meio ambiente. A funcionalidade de um DPF pode não ser adequada para todos os clientes. Se as suas deslocações forem predominantemente urbanas ou de baixa velocidade, um modelo sem DPF pode ser uma alternativa mais adequada.”
My Googling também revelou toda uma gama de empresas que oferecem serviços de remoção de DPF com ganhos de energia e eficiência, juntamente com a promessa de custos de regeneração de DPF não mais caros. Deixei passar o técnico da Nissan, que me aconselhou severamente a considerar minhas opções “com muito cuidado”, pois o carro não passaria no MOT sem o DPF instalado.
Concluindo, você REALMENTE precisa fazer sua lição de casa antes de escolher um carro a diesel equipado com um filtro de partículas diesel.
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