O que é DPF?
O Filtro de Partículas Diesel (DPF) é um filtro que possui milhares de pequenos canais ou aberturas em forma de favo de mel que prendem a fuligem nas paredes do canal e evitam que o material particulado (até 1 mícron) saia pelo tubo de escape. A estrutura interna em forma de favo de mel é coberta por uma camada de um catalisador químico que contém pequenas quantidades de metais preciosos, geralmente platina ou paládio. Esses filtros são usados para minimizar o número de partículas perigosas que escapam dos sistemas de exaustão dos veículos a diesel. O objetivo é tornar o ar ambiente mais limpo e seguro, especialmente em espaços confinados.
Nos modernos motores diesel 4×4 de hoje, não faltam problemas caros que podem ocorrer. A substituição de um DPF pode custar facilmente de US $ 4.000 a US $ 8.000 e, às vezes, mais, é um custo alto … principalmente quando o veículo está fora da garantia!
Meu carro tem DPF?
No mundo atual de regulamentos de emissões cada vez mais rígidos, os filtros de partículas de diesel (DPFs) tornaram-se comuns para ajudar a manter o diesel sujo rolando fora da linha de produção. Sem eles, muitos motores a diesel teriam sido retirados de acordo com os padrões de emissões Euro 5 e 6.
Assim, os DPF, filtros de partículas diesel, tornaram-se um requisito legal para que os carros a diesel atendam aos padrões Euro 5 e 6, que foram introduzidos em toda a Europa em 2009. certeza de que seu carro terá um sistema DPF instalado.
No entanto, vários fabricantes já estavam instalando sistemas DPF muito antes da legislação Euro 5 se tornar obrigatória, a fim de reduzir as emissões de veículos a diesel de grande porte ou com tração nas 4 rodas, por isso é possível encontrar um carro com sistema DPF até agora. em 2002.
Como funcionam os filtros de diesel particulado?
Os Filtros de Partículas Diesel (DPF) retêm as partículas de fuligem para evitar que saiam do sistema de escape. Como qualquer filtro, eles devem ser esvaziados regularmente para manter o desempenho. Para um DPF, esse processo é chamado de ‘regeneração’. Nesse processo, a fuligem coletada é queimada em alta temperatura para deixar apenas cinzas.
